Итальянские бензиновые генераторы

Основная мощность: 80кВт

Резервная мощность: 88кВт

Двигатель: TSS Diesel TDK 110 6LT (MD-110) (R6105AZLDS1)

Исполнение: шумозащитный кожух; Бак, л: ; Расход, л/ч: 21.6

Габаритные размеры, мм: ; Масса, кг:

Гарантия, срок (мес): 1 S00002504

Гарантия, срок (мес): 1 W02A-138-01

Гарантия, срок (мес): 1 S00012000

Гарантия, срок (мес): 1 65.96501-0007

Артикул производителя: 2100B-03019, Гарантия, срок (мес): 1. 2100B-03019

Артикул производителя: 495-08003, 495-08003

Гарантия, срок (мес): 1 W09A-106-01

Артикул производителя: TD100-1118100SF2-383, Гарантия, срок (мес): 1. TD100-1118100SF2-383

Артикул производителя: R4105ZD-1-x, Длина (мм): 920, Ширина (мм): 730, Толщина (мм): 260, Диаметр отверстия (мм): 525, Материал: алюминий, сталь, Гарантия, срок (мес): 1. R4105ZD-1-x

Артикул производителя: 1227 0783, Гарантия, срок (мес): 1. 12270783

Артикул производителя: 23080000700100, Материал: паронит, Гарантия, срок (мес): 1. 23080000700100

Китайский дизельный двигатель KIPOR KD2V86F обладает двумя цилиндрами, также он снабжен системой охлаждения деталей при помощи воздуха, относится к типу четырехтактного устройства и оснащен механизмом прямого впрыскивания масла, которое равномерно покрывает все необходимые участки. Таковы основные технические характеристики этого устройства. Что же касается внешнего вида, то двигатель китайский дизельный двигатель KIPOR KD2V86F весит 65 килограмм, если не брать во внимание топливо. Это весьма массивная модель рассчитана на сложные технические работы, но, несмотря на это, очень проста в эксплуатации. Как и положено крупногабаритному устройству, китайский дизельный двигатель KIPOR KD2V86F снабжен электростартером, поскольку вручную завести подобную конструкцию непросто. Емкость аккумуляторной батареи велика, плюс ко всему ток подается от генератора, который органично вмонтирован внутрь двигателя. Что же касается масла, которое подходит идеально для этой непростой конструкции, то производители обращают внимание пользователей на масло SAE10W30, призванное сохранить все детали в норме и обеспечить высокую функциональность двигателя. Смазка же поставляется внутрь системы непосредственно под давлением. Шумы и вибрация сведены к минимуму.